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长安彭陶:XEV车型将成为替代燃油车的一股革新性力量

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长安彭陶:XEV车型将成为替代燃油车的一股革新性力量

版权声明:本文版权为汽车所有,转载请注明出处。汽车11月18日报道11月17日至26日,以“新科技·新生活”为主题的第二十一届广州国际车展正式举办。汽车再次邀请行业精英进行高端对话,共同探讨汽车全产业链的高质量发展新格局,展望行业趋势及未来。今天来到汽车访谈间的是长安汽车执行副总裁 彭陶。以下为访谈实录:汽车:2023年长安汽车市场表现如何?能否给我们介绍一下今年长安汽车的经营情况?具体新能源的表现如何呢?彭陶:2023年前三季度,长安汽车集团批售187万辆,同比增长11.2%,跑赢行业3个百分点;实现营业收入1082.06亿元,同比增长26.8%;归母净利润98.82亿元,同比增长43.22%。收入增幅高于销量增幅,利润增幅高于收入增幅,保持既有规模、又有效益的良性发展。其中,长安汽车实现营业收入427.14亿元,同比增长48.43%;归母净利润22.29亿元,同比大幅增长113.90%,其中自主品牌销量表现突出,利润占比高达80%以上;经营现金流量净额105.23亿元,是去年同期6倍。长安汽车自主品牌新能源销量实现四连跳,销量屡创新高,呈现阶梯式增长,前三季度长安自主品牌新能源累计销量30万辆,已超去年全年。在刚刚过去的10月,长安汽车销量241028辆,同比增长7.2%,环比增长1.8%。自主品牌新能源10月销量5.7万辆,实现四级连跳,同比增长57.1%,环比增长12.6%。值得一提的是,1-10月,长安自主新能源品牌累计销售36.4万辆,同比增长88.8%。· 长安启源累计突破2万订单,10月30日全面上市交付;· 深蓝汽车10月交付超1.5万台,S7i、SL03i现已上市。海外市场,长安自主品牌10月销量2.3万辆,同比增长38.4%,环比增长19.3%。汽车:今年的新能源市场,我们发现PHEV保持高速增长、爆品频出,EV的热度有所下降,对于新能源技术路线纷争,您如何预判?彭陶:根据乘联会数据也显示,今年1-10月,国内乘用车市场插混累计零售销量为195.8万辆,同比增长约82.6%,远超纯电(18.8%),我们认为,新能源汽车的动力结构发生新的变化,纯电动汽车的占比下降,插电式混合动力、增程式混合动力车型占比持续上升,目前从政策、市场和用户的角度看,XEV(PHEV/REEV)车型有很大发展空间。XEV(PHEV/REEV)车型未来将会成为替代燃油车的一股革新性的力量。长安汽车看好 XEV 在中国市场的发展前景,对于电动化技术路线的发展,我们的总体判断是:多动力并行将维持较长时间,XEV 和 BEV 将共同驱动新能源汽车渗透率快速提升,成为汽车的两大主流市场。就长安汽车而言,在PHEV领域,我们已发布启源数智电驱技术;在REEV领域,我们已发布超级增程技术。未来,我们将继续加大XEV领域技术研发投入,迭代开发更多XEV系列(参数丨图片)产品。汽车:未来汽车将在电动化、智能化、网联化、共享化等方面展现出巨大的发展潜力。请问长安汽车对于未来新汽车的发展方向有怎样的判断?彭陶:正如朱董提出来的“新能源汽车只是序章,‘数智新汽车’才是真正的未来”。5G通讯、大数据、AI智能,这一轮技术群的突破带给汽车产业重大的机遇,中国汽车引领了从内燃机时代到新能源时代的转变,在能源赛道升级为数智赛道过程中,长安决心实现新的引领。行业里可能还是对智能化、智能驾驶有不同的看法和认知,对于这个问题,长安很坚定,我们的底层逻辑一直都是技术驱动。汽车就会变成可智能进化的智能机器人,我把它叫做“数智新汽车”。第一,新汽车是移动多功能空间,汽车不再是原来简单的移动工具,进化为一个“空间”,可能是办公室、会议室,也可能是聊天室、休息室。第二,新汽车是智能的计算终端,新汽车是智能的计算终端,长安的车算力能达到400TOPS,相当于20台优秀的笔记本算力。第三,新汽车是大数据的采集载体,现在的联网汽车,你在哪里踩了一脚油门,你在哪里刹了车,在哪里超了速,数据都会储存。数智新汽车一定会促进交通智能的发展,促进智慧城市的发展,成为我们社会的,或者我们生活的帮手、工作的助手,还能成为你挣钱的能手。汽车:请您介绍一下,广州车展长安汽车的展台情况,带来了哪些新技术和新产品?彭陶:此次车展以“全新征程 向新跃迁”为主题,重磅发布了长安汽车在新能源动力电池领域的发展方向和技术主张,展台布置围绕新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”落地产品呈现。今天上午,长安汽车电池规划正式发布,从技术规划、产业布局、未来投入多维度,全面廓清长安汽车履践“双碳”目标;未来,长安汽车将打造国际领先的自研电池品牌“金钟罩”和自研电芯品牌“铁布衫”。在新能源领域,亮相了全球首款超级增程皮卡长安猎手,汇集新设计、新能源等技术优势,直击高性能与低油耗对立的核心痛点,为用户提供皮卡出行的最优解。并集中展示最新技术成果,包括:高比能半固态电池、原力超级增程等。此外,长安启源家族的A05、A06、A07,以及Q05悉数亮相,以及深蓝S7等最新新能源车型,展现出长安汽车强大的技术储备与前瞻视野,还向外界传递出品牌向上的发展势能,以及坚决加速转型的底气和实力。在智能化领域,展示了基于SDA架构平台打造的数智新汽车CD701车型,这款基于“软件定义汽车”打造的新汽车,是对传统汽车的重构,将为用户带来全新用车体验。汽车:请问,长安为什么要做增程皮卡?彭陶:新能源时代背景下,长安猎手顺势而生。从行业背景来看,随着环保意识的日益加强、新能源技术的发展,皮卡市场也要走向新能源的发展道路,而长安汽车坚持以新能源“香格里拉”计划为牵引,以能源价值创新为驱动,着力打造强劲动力、极致效率的皮卡产品,在今天上午,我们还发布了电池战略规划,在长安“金钟罩”电池系统的加持下,我们带来了长安全球首款超级增程皮卡,未来还将打造更多具有划时代意义的新能源皮卡产品。长安猎手,为解决皮卡用户痛点而来。皮卡正在逐渐成为全面型伙伴,现在的皮卡,已经不是完全的工具车了,需要满足用户的多元化需求,我们走进皮卡用户使用场景,调研用户真实需求,深知大家对功能和性能的坚持,以及对价格和价值的追求。长安猎手,汇集新设计、新能源等技术优势,直击高性能与低油耗对立的核心痛点。长安猎手,不是唯一解,但一定是最优解。长安猎手,搭载潜心研制的蓝鲸2.0T大增程,带来更猛的动力体验:峰值扭矩470N·m、百公里加速7.9秒;更省的使用成本:百公里综合油耗1.3L;还有便捷的户外“来电”:3.3Kw大功率放电面板,最大227度储备电量;既猛又省还来电,这就是长安猎手。我们认为,长安猎手超级增程是现阶段皮卡的最优解,具有续航长、能耗低、动力强、补能快等特点,能够满足用户对于皮卡作为多用途、多场景的预期。猎手不怕竞争,希望更多的友商加入新能源阵营。新能源皮卡市场,是一个有极大弹性的市场,我觉得越多厂商加入新能源皮卡阵营,对猎手实际上是好事。因为增程这条路,猎手现在是第一个在走,而越多友商走上这条路,恰好就说明猎手的选择是正确的,也会促使我们对技术的攻关、场景的丰富、政策的友好度进一步提升,相信用户的体验也会更好。长安猎手的出现,不仅代表着全球市场上出现了一款真正意义上的增程皮卡,还以更低的门槛开启了皮卡界的油电同价时代,为新能源皮卡的加速发展创造了有利条件。汽车:请问,长安皮卡的超级增程有什么特点?彭陶:长安猎手的超级增程,我们总结为四大技术特点+三大价值特征。四大技术特点:不大,就不够超级:增程器功率大,外放电功率大,才是超级增程皮卡;不快,就不够超级:加速快,补能快,才是超级增程皮卡;不静,就不够超级:纯电驾驶感,静谧舒适,才是超级增程皮卡;不安全,就不够超级:五大安全防护,“笼式”电池防撞结构,才是超级增程皮卡三大价值特征:既猛、又省、还来电。既猛,指的是长安猎手采用了蓝鲸大增程+双电机的动力搭配:其中,2.0T蓝鲸增程器净功率140KW,完全是一个超大型“充电宝”,能实现源源不断的能量输出,我们看行业中不少品牌都应用的1.5T增程器,但小增程器在馈电时动力会产生衰弱,而长安猎手支持低至8%以下的极限补电,满足持续爬坡,满足全场景补能,并且满电、馈电动力表现无差异。另外,长安猎手采用双电机驱动,电机峰值功率200kW,峰值扭矩470N·m,轮端扭矩5000N·m,起步响应仅为0.4秒、零百加速达到7.9s,领先燃油皮卡于起跑线上。面对爬长坡、高速行驶等极限场景,长安猎手还搭载了行业首创的“一键注力”,瞬间动力拉满,有效解决了传统燃油动力“多拉慢跑”、“高速疲软”的问题,实现硬核动力的持续性输出。又省,指的是长安猎手不仅省心,更省钱。作为长安全球首款超级增程皮卡,长安猎手的CLTC综合续航超过1000KM,从广州跑到重庆,用户全程都无需再额外补能。而对于更加注重性价比的新时代用户来说,长安猎手的180KM纯电续航显得更有吸引力。经调查研究,皮卡用户日均行驶里程114km,90%用户日常行驶不用油,而纯电行驶每公里仅7分钱,相较燃油皮卡,日均节省约65元,年均节省约15600元。不仅如此,在用车层面,长安猎手更让用户省心又省事,长安猎手的电池包具有五大安全防护,独有的“笼式”电池防撞结构,能够有效防止车辆托底发生的电池磕碰,解决了用户的电池安全焦虑。另一方面,长安猎手不必像传统柴油皮卡那样加尿素、自清洁,进一步解决了“排气管堵塞、油耗增加、爬坡动力下降”的出行痛点,更加省事。最后是来电。一方面,得益于长安自研的超级增程动力系统,再配合首创的智能电四驱架构,长安猎手不仅带来了全时全域的纯电驾感,更可以实现两四驱自如切换,应对更多的出行场景。另外,长安猎手的驾乘静谧性更媲美纯电车型,百公里时速车内63dB(A),增程器介入前后的NVH指数差值≤2dB,全面超越柴油皮卡。另一方面,面对更多元的户外出行,长安猎手还搭载了全场景户外放电功能,它配置了3.3kW大功率放电面板,拥有双220V插头和最大227度的储备电量,可供2000W的电器使用超100小时,相当于一个移动的生活补能电站,像电动摩托车、电煮锅、投影仪,甚至是工作用到的冲锋钻等等,都可以用长安猎手进行补能,让皮卡用户的出行真正惬意无忧。汽车:请问,长安未来的全球发展规划是怎样的?彭陶:长安汽车的长期主义,不仅是围绕中国市场,更是要放眼全球。留给长安去探索的领域,绝不仅仅是中国市场。放眼全球,中国汽车已经进入了“大航海时代”,我们也需要站在全球汽车市场的角度思考问题。对此,长安汽车坚持贯彻全球化“海纳百川”计划,一定是要立足全球,做全球化的产品,而不是站在千里之外做全球市场。现在来看,长安汽车的产业链全球协同布局已初步形成。我们在泰国成立了子公司,泰国工厂也已经开始动工,还在南美市场发布了墨西哥战略与皮卡品牌。到2030年,长安汽车海外市场将实现“四个一”的发展目标:海外市场投资突破100亿美元,海外市场年销量突破120万辆,海外业务从业人员突破10000人,将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。我们要让中国皮卡“圈粉”全球,让中国皮卡跑遍世界。快速发展的新能源技术,也促使着皮卡产品价值重构,带来了换道新能源的超车机会。未来,中国、中南美潜力市场,有望带动全球皮卡在2030年达到900万级。长安皮卡,作为长安汽车走向全球化的重要战略部署,坚定践行“海纳百川”计划,聚焦新能源赛道,坚持能源价值创新、场景价值创新和文化价值创新,以全球化视野打造全新产品:短期通过长安猎手快速抢位,中长期以全球价值创新皮卡直面竞争。目前,长安皮卡已出口海外35个国家和地区,并于2022年实现超过3万台的出口量。今后,长安皮卡将以更全面的视野、更国际化的水准,持续强化中国皮卡的全球市场竞争力。

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